La manutenzione preventiva

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La manutenzione preventiva

La manutenzione preventiva viene fatta a monte di un guasto per prevenire un’avaria della macchina. Questa manutenzione preventiva può essere effettuata in modo aleatorio, senza una reale tracciatura delle macchine, oppure può essere programmata a intervalli regolari.
Uno degli obiettivi di questa manutenzione preventiva è chiaramente ridurre i costi attraverso la riduzione del budget di manutenzione, ridurre le operazioni di manutenzione correttiva costose o ancora ridurre il carico di lavoro e i consumi eccessivi (elettricità, diesel, grassi e lubrificanti, pezzi di ricambio…) e pertanto favorirà una gestione più appropriata delle scorte.

Ma, d’altra parte, attrezzature puntualmente ben mantenute miglioreranno le condizioni di lavoro: un convogliatore con nastri che fuoriesce e genera polvere, un motore rumoroso o una cinghia usurata genereranno disagio acustico e non solo nell’ambiente di lavoro. Possiamo distinguere 3 tipi di manutenzione preventiva:

 

La manutenzione sistematica

La manutenzione sistematica è pianificata sulla durata in funzione sull’uso del prodotto o dell’elemento. Per esempio, la sostituzione dei filtri dell’impianto di climatizzazione di un’auto si fa dopo un certo periodo, al fine di prevenire l’inquinamento dell’abitacolo e la proliferazione di germi.

Nell’industria, potrebbe trattarsi della cinghia di una macchina come un aspiratore: il motore elettrico aziona una pompa come un Roots per esempio tramite una cinghia. Quest’ultima viene cambiata in funzione del numero di ore o dopo un certo tempo.

La manutenzione previsionale

Nel caso della manutenzione previsionale, c’è un controllo rigoroso del materiale tramite analisi o test per determinare lo stato del materiale e definire il periodo di intervento.

Ad esempio, definire la qualità dell’acqua di una piscina tramite analisi settimanali o giornaliere fino a raggiungere una qualità limite e definire la data di cambio dell’acqua.
Nel settore industriale, il controllo di un’apparecchiatura pneumatica, come un serbatoio ad aria compressa, possiede un certificato attestante il suo periodo di utilizzo. Esso deve essere controllato regolarmente per scovare eventuali perdite o difetti prima della sostituzione, riparazione o rinnovo del certificato di collaudo.

La manutenzione condizionale

La manutenzione condizionale si caratterizza per la messa in atto di una manutenzione al momento della comparsa di difetti o di danni che potrebbero causare un’anomalia. Consiste in un’ispezione visiva casuale o programmata.

Per esempio, un pneumatico il cui indicatore di usura inizia a essere consumato, può essere utilizzato. Visivamente, si constata che l’indicatore di usura è al limite e quindi i limiti tecnici del pneumatico sono vicini. Bisognerà sostituirlo rapidamente.

In ambito professionale, convogliatore con nastri il cui nastro inizia ad essere perforato dalla caduta di sassi o strappato in alcuni punti indica che dovrebbe essere sostituito al più presto per evitare lo strappo del nastro o il danneggiamento dell’impianto.